La Fiat 500, lancée en 2007, est une citadine au look rétro et séduisant, mais elle cache des défauts comme des soucis électroniques ou des bruits parasites. Préférez les versions essence 1.4L pour leur polyvalence et leur fiabilité globale.
La success-story de la Fiat 500
La Fiat 500 moderne a été lancée en 2007 en hommage à l’icône des années 50.
Son style charmant, avec des clins d’œil rétro bien pensés, a immédiatement séduit la presse et le public. Son prix abordable et son design ont largement contribué à son succès : plus de 2 millions d’exemplaires produits en 2018, vendus dans plus de 100 pays, y compris en Amérique du Nord après 27 ans d’absence du constructeur sur ce marché.
Fiat n’a pas lésiné sur les détails !
Les matériaux et les ajustements intérieurs sont très esthétiques sur les dernières versions, même si les premiers modèles avaient des assemblages perfectibles.
La 500 a connu un restylage en 2015 avec des boucliers redessinés, une calandre à deux barres et de nouveaux feux avant et arrière.
La gamme s’est étoffée avec la 500L (monospace) et la 500X (crossover), mais la 500 classique reste la préférée des amateurs de citadines au look vintage.
Quel moteur choisir ?
À son lancement en 2007, la Fiat 500 proposait des moteurs essence et un diesel.
En essence, on trouve un 1.2L 69 chevaux, un 1.4L plus puissant (jusqu’à 190 chevaux sur certaines versions) et le petit bicylindre TwinAir de 85 ou 105 chevaux.
Pour la ville, le 1.2L reste un choix correct, mais le 1.4L offre une meilleure polyvalence sur route.
Le diesel 1.3L Multijet existe en 75 ou 95 chevaux, mais pour un usage exclusivement urbain, il n’est pas adapté, car les trajets courts nuisent au bon fonctionnement du filtre à particules (FAP).
Le FAP peut se boucher si la régénération n’est pas complète, causant des pannes coûteuses.
Pour éviter ces soucis, roulez régulièrement sur voie rapide pour bien chauffer le moteur et favoriser la régénération du FAP.
| Motorisation | Usage recommandé | Avantage | Prix moyen en occasion |
|---|---|---|---|
| 1.2L 69 ch | Purement urbain | Faible conso, entretien facile | 5 000 à 8 000 € |
| 1.4L 100+ ch | Mixte route/ville | Performances, polyvalence | 6 500 à 10 500 € |
| 1.3L Diesel | Route régulière | Économique sur longues distances | 5 500 à 9 500 € |
Comportement routier et confort
La Fiat 500 brille en ville grâce à son gabarit compact, sa maniabilité et sa direction précise !
Son poids plume lui permet des relances vives et même un petit côté sportif sur les versions Abarth.
En revanche, les suspensions sont fermes, voire sautillantes sur les pavés. Pour les versions sportives, attendez-vous à un confort plus rude.
Sur route, la 500 reste stable, mais la tenue de cap n’égale pas celle d’une citadine premium.
Est-elle fiable ?
Côté mécanique, les moteurs essence sont globalement fiables. Les soucis majeurs sont rares, mais quelques petits défauts existent :
Le capteur point moteur peut déclencher des voyants moteurs
Le 1.2L a eu des problèmes de ralenti irrégulier, souvent réglés en changeant la sonde de température d’air.
Le 1.4L peut connaître des démarrages difficiles à froid, nécessitant une reprogrammation et, si besoin, le remplacement des bougies.
Les moteurs diesel sont plus délicats
Le FAP peut se boucher sur trajets courts, ce qui entraîne une contamination de l’huile moteur par le gasoil, risquant une casse moteur.
Un entretien sérieux et des trajets plus longs sont indispensables pour limiter ce risque !
Boîtes de vitesses et transmissions
La Fiat 500 propose des boîtes manuelles à cinq ou six vitesses et des boîtes robotisées à simple embrayage.
Les boîtes manuelles sont fiables mais un peu dures à froid. Un réglage des câbles peut améliorer le passage des vitesses.
Les boîtes robotisées manquent de rapidité et ne rivalisent pas avec les DSG Volkswagen. Les propriétaires notent aussi une retenue peu efficace en pente. Pour un usage urbain simple, la boîte automatique peut convenir, mais un essai préalable est recommandé pour vérifier si elle vous satisfait.
Problèmes connus sur la durée
Les bruits de train avant (claquements) apparaissent même à faible kilométrage et les amortisseurs, même remplacés, ne les suppriment pas toujours totalement.
Les bruits de mobilier intérieur, comme des grincements ou des couvercles d’airbags mal fixés, sont fréquents.
Sur certains modèles, les ailettes des aérateurs tombent. Les plastiques sont sensibles aux rayures.
L’électronique
Voyants d’airbag ou de hill-holder (aide au démarrage en côte) qui s’allument sans raison, jauge de carburant imprécise et bugs du système multimédia Blue&Me sur les premiers millésimes.
Les modèles plus récents ont bénéficié de reprogrammations en concession qui ont corrigé une grande partie de ces défauts.
Conseils avant d’acheter une Fiat 500
Si vous souhaitez acheter une Fiat 500 d’occasion, privilégiez les versions essence, surtout le 1.4L qui propose un excellent compromis entre performance et coût d’entretien.
Vérifiez bien l’entretien complet du véhicule !
Examinez attentivement l’état de la peinture, réputée fragile et facilement rayée. Soyez attentif aux bruits suspects dans le train avant et à l’état des suspensions.
Testez tous les équipements électroniques et le système multimédia pour vérifier qu’ils fonctionnent parfaitement.
Pour le diesel, vérifiez l’historique des régénérations FAP et préférez un modèle ayant roulé sur route plutôt qu’exclusivement en ville.
FAQ
Quel moteur choisir sur la Fiat 500 en occasion ?
Le 1.4L essence est conseillé pour sa polyvalence et sa fiabilité. Pour un usage strictement urbain, le 1.2L est suffisant et plus économique à entretenir.
La Fiat 500 est-elle fiable ?
Globalement oui, surtout en essence. Attendez-vous toutefois à des petits problèmes électroniques et à des bruits de mobilier avec les années.
Faut-il éviter la version diesel ?
Pour un usage urbain quotidien, oui, car le filtre à particules risque de se boucher. Sur route, avec des trajets longs et réguliers, il y a beaucoup moins de problèmes !
Quel budget prévoir pour une Fiat 500 d’occasion ?
Comptez entre 5 000 et 11 000 euros selon l’année, la motorisation et l’état général. Il est recommandé de prévoir un budget pour un contrôle technique détaillé avant l’achat.
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